对驾驶员行为的观察性研究如何导致更安全的驾驶?

挑战

机动车碰撞是美国成人和儿童死亡和重伤的主要原因.S. 来支持它拯救生命的使命, 国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定和实施教育, 工程, 以及防止车祸悲剧的执法项目. 推进和改进保护乘员工作的一个重要组成部分是获得有关约束使用的准确数据，以便为有针对性的外展活动提供信息.

In 1991, 《hg体育新版》(ISTEA)要求提供搭带和肩带使用情况的数据和分析, 在全国和每个州, 由联邦, 状态, 以及当地执法人员, 军事人员, 由联邦和州政府雇员，而不是执法人员, 公众也是如此. 像这样, 1994年进行了第一次全国居住者保护使用调查(NOPUS), 自1999年以来，韦斯特每年都进行这项研究.

In 2000, 国会通过了运输召回强化法案, 问责制, 《hg体育新版》(TREAD)指示交通部(DOT)将4至8岁儿童的伤亡人数减少25%. NHTSA授予hg体育官网合同，设计并实施全国助推器座椅使用调查(NSUBS)，以测量0至13岁儿童的儿童约束使用情况.

解决方案

NOPUS和NSUBS调查旨在提供指导NHTSA工作和应对上述挑战所需的信息. 特别是对于NOPUS, 数据收集人员在白天观察乘用车和摩托车. 他们会记录第一排和第二排乘客使用安全带的情况, 摩托车手的头盔使用, 以及驱动电子设备的使用. 为了完成NOPUS, hg体育官网的现场数据收集人员访问了美国各地约2000个站点.S. 这项工作由两位观察员负责, 他们站在路边，沿着高速公路行驶，收集所需的信息.

现场工作人员使用智能手机设备收集数据，并使用GPS技术获得前往数据收集点的驾驶方向. 我们的地理信息系统(GIS)人员执行复杂的日程安排, 映射, 和质量控制程序，以方便跟踪现场工作和进度报告. 每一天, 数据及时传送和审查，以确保准确性和完整性.

In 2022, 韦斯特的工作人员观察到119,98年400多名住户,NOPUS移动交通调查中的300多辆车. 正如NHTSA所指出的 交通安全概览 文章: 2022年安全带使用情况——总体结果“2022年，全国估计成年前座乘客使用安全带的人数为91人.6%，创历史新高，尽管在统计上没有差异(在2010年).05级)从90.预计2021年将达到4%.“因为nopu的地点是随机选择的, 我们可以检验多年估算变化的统计显著性，并分析趋势数据.

NSUBS提供了美国儿童约束使用的快照估计.S. 其中我们的工作人员每两年从400多个站点收集数据, 包括日托中心, 快餐店, 加油站, 以及全国的娱乐中心来收集这些信息. 他们观察到8,000+儿童在5,并与司机进行简短的访谈，以确定年龄, 高度, 重量, 比赛, 以及儿童居住者的种族. 这些信息提供了对儿童使用约束的估计，并有助于衡量儿童在准备好之前过早脱离约束或不适合其年龄的约束的程度, 高度, 和重量. 它还提供人口统计信息, 帮助国家公路交通安全管理局定位其项目, 政策, 消息传递, 推广正确使用儿童约束装置的重要性.

调查的准备工作始于高质量的样本设计, 制定实地程序, 培训现场数据采集人员, 并开发技术基础设施，以支持质量控制程序和数据分析. 定期, 我们的统计人员更新了样本，以反映该国不断变化的人口中心和交通特征. 两项调查都使用complex, multistage probability samples; statistical data editing; imputation of unknown values; and complex estimation procedures.

结果

通过向该机构提供所需的关键数据, NHTSA可以确定其项目的有效性, 政策, 公共服务活动, 并宣传对所有乘员使用安全带的重要性. 我们提供的人口统计数据也有助于NHTSA更好地定位其安全信息.

我们最新的NOPUS调查显示，安全带的使用有所增加. 2022年，全国估计成年前座乘客使用安全带的人数为91人.6%，而84%.1% in 2009. 最新的NSUBS发现，所有13岁以下儿童使用约束装置的比例为89.2021年为8%，尽管与2019年的估计87%没有统计学差异.9%.